7月5日消息，持續(xù)動蕩的紙價，反復撩撥著快遞企業(yè)的心弦。在步步緊逼的紙箱成本危機面前，快遞企業(yè)不得不尋求脫離困境的方法。而循環(huán)使用的快遞盒則成為不少企業(yè)破局的“神器”。
在日前舉辦的“第二屆中國電子商務與物流綠色包裝大會”上，順豐科技宣布其旗下包裝實驗室正式更名為“SPS中心”。同時順豐科技公布了由其自主研發(fā)的綠色包裝產(chǎn)品“豐。BOX”。從產(chǎn)品結構來看，相比于一次性包裝，該包裝在用拉鏈代替封箱膠紙、可折疊、易拆封、防盜等方面做了不少創(chuàng)新。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)的分析預測，一千萬個豐。BOX將可替代5億個紙箱、14億米膠帶以及225萬立方米內填充的投入使用。目前，首批13050個“豐。BOX”已經(jīng)投入試用。順豐方面稱，“豐。BOX”將有效解決成本高、破損多、操作效率低、資源浪費等問題。
依托循環(huán)包裝解決“紙價危機”，順豐顯然還不是第一家。早在去年的“418”大促期間，蘇寧物流就已經(jīng)投入使用1萬個共享快遞盒。而京東也于去年12月在全國首批投放10萬個可循環(huán)使用的“青流箱”。
從表面上看，物流企業(yè)推廣循環(huán)使用的綠色包裝，固然可解讀為擔負起社會效益的舉動，然而從深層次看，近年來紙價波動上揚，同樣是倒逼物流企業(yè)推廣循環(huán)包裝的重要原因。
受外廢政策收緊等連鎖影響，近兩年國內紙漿生產(chǎn)成本大幅提升，原紙價格的上揚進一步推動瓦楞紙、箱板紙、白板紙等一系列紙種形成“漲聲一片”之勢。自今年5月以來，已有多家造紙企業(yè)宣布上調紙價，作為快遞紙箱的材料之一，箱紙板自然也有不小漲幅。以去年的情況10月中旬的漲價情況為例，瓦楞紙均價達每噸5725元人民幣，箱板紙均價則達到每噸約6250元人民幣，對于物流企業(yè)，尤其是“薄利多銷”的電商快遞企業(yè)而言，顯然難以承受每件快遞花費在紙箱上的成本。
有分析指出，盡管推廣循環(huán)包裝在前期勢必有較高的成本投入，但隨著長期使用，平攤到每件快遞的成本可以小到忽略不計。從長遠的經(jīng)濟效益來看，推廣循環(huán)包裝也是減少企業(yè)物流成本的一筆投資。
當然，主打“循環(huán)使用”、“綠色環(huán)保”的共享快遞盒，在實際推廣中也不乏質疑。有分析指出，強調循環(huán)使用的共享快遞盒需要當面簽收才可以使用，當面簽收會延長快遞員送貨時間，對影響配送時效。此外，由于占據(jù)空間較大，工本成本較高等原因，對基層配送系統(tǒng)而言無疑也將帶來不少麻煩。
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